Някога храната в авиокомпаниите беше изобилна и луксозна. Ето какво се случи

Ако сте пътували с полет на American Airlines през 60-те години на предишния век, щяхте да бъдете напити и вечеряни от менюто „ Кралски файтон “ на автобусната класа. Ястието ви стартира с телешкото консоме и мина към сотирани пилешки гърди във вино. Искате ли плодова тарталета за десерт?

Днес, в случай че летите с рейс, ще би трябвало да резервирате интернационален полет на дълги дистанции или – може би ако имате шанс – вътрешен полет от бряг до бряг, с цел да получите гратис хранене. При по-кратки полети може да получите избор от спомагателни бисквитки или гевречета Biscoff.

Храната в самолета е надалеч от славните дни на храненето по време на полет, когато самолетните компании сервираха вечери с бяла завивка и стюардесите бъркаха яйца във въздуха. Изчезващите ястия се причислиха към дълъг лист от мъчителни точки, неудобства и съкращения, които пътуващите понасят, когато летят през днешния ден. Но съкращаването на разноските в промишлеността не е единствената причина вашата тарталетка да е изчезнала. Краят на храненето по време на полет за доста пасажери следва радикални промени в държавната регулация, дизайна на самолетите, развлеченията по време на полет, данъчните облекчения в промишлеността, както и нарасналите опасения за здравето и сигурността.

Протоколите и наредбите за сигурност на самолетните компании от 11 септември трансформираха типовете готварски ножове, с които екипажите могат да работят във въздуха. Кухнята на самолета е по-малка, с цел да разреши повече пътнически места в самолета. А самолетните компании не оферират някои храни, като фъстъци, с цел да предпазят хората с алергии. Така че ястията постоянно са по-малки, по-нежни или въобще не съществуват.

„ Представянето на храна в миналото беше мотив за горделивост “, сподели Хенри Хартевелд, който дава отговор за туристическата промишленост за Atmosphere Research Group. Сега, „ качеството е толкоз неприятно, че би трябвало да се чудите: Директорите на самолетните компании в действителност ли имат вкусови рецептори? “

Авиокомпаниите от дълго време търсят способи да понижат разноските за произвеждане на храна и времето за подготвяне на храна за стюардесите на борда. В един прочут образец през 80-те години Робърт Крандъл, тогавашният началник на American Airlines, се хвалеше по какъв начин премахването на единствено една маслина от всяка салата икономисва на самолетната компания 40 000 $ годишно.

Оттогава цената и скоростта станаха по-важни за самолетните компании от усета на храната. Превозвачи като Singapore Airlines или Delta може да имат партньорства със звездни готвачи със звезди Мишлен, само че множеството компании дават храната си на кетъринг услуги, които могат да я подготвят часове напред.

„ Хората са подготвени да търгуват с храна за ниски цени “, сподели Блейз Уогеспак, професор по маркетинг на самолетни компании в авиационния университет Embry-Riddle в Дейтона Бийч, Флорида. „ Вашият билет ви обезпечава мястото. И всичко отвън мястото, за което плащате.

Таксуването на пасажерите за храна на борда – даже единствено няколко $ за сандвич, кутия със закуски или паница със сирене – също е метод самолетните компании да спестят от налози. Вътрешните самолетни билети подлежат на 7,5% федерален данък, само че този налог не се ползва за таксите за багаж и храната на борда, като и двете стават по-скъпи.

Хайвер и безвъзмездни дъвки

Храната в самолетите съществува от съвсем век, откогато през 1920 година стюардесите раздават дъвки на пасажерите, с цел да облекчат натиска в ушите им. Ранните самолети са подскачали толкоз доста по време на полет, че ястията са били сервирани върху хартиени чинии, съгласно Smithsonian.

В продължение на десетилетия федералното държавно управление контролираше самолетните билети и маршрутите, тъй че самолетните компании се опитваха да се откроят с обслужване, храна и типа разкош, който нормално си позволяваха круизните пасажери – или изверг на Бонд.

До 1978 година, когато авиоиндустрията беше дерегулирана, законът изискваше всеки пасажер да получава предястие, два зеленчука, салата, десерт и напитка като част от цената на билета, съгласно Smithsonian.

„ Вкусната храна способства за насладата. Приготвя се в четири по едно и също време работещи камбуза, където ястията могат да се подготвят в петминутни пещи “, популяризира Pan Am в реклама от 1958 година

През 60-те и 70-те години на предишния век самолетните компании рутинно инсталираха високи до небето кухни на борда и популяризираха своите менюта, с цел да привлекат клиенти.

Говеждото беше бизнес тактика.

„ Авиокомпаниите се състезаваха по обслужване и улеснения. Обслужването на храна беше огромен фокус на [конкуренцията], тъй като опциите за развлечение бяха по-ограничени “, сподели Хартевелд. „ Авиокомпаниите ще имат екипи от готвачи, лични кухни за кетъринг [и] ще популяризират към храната. “

С настъпването на дерегулацията самолетните компании понижиха цените на билетите. Но с цел да компенсират пропуснатите доходи, те понижават избора на храна и други услуги.

Атентатите от 11 септември форсираха спада на предлагането на гратис хранене в самолетните компании. Авиокомпаниите се сблъскаха с надълбоко понижаване на търсенето и в отговор понижиха предлагането на храна по време на полет. United, American Airlines, Delta и други оповестиха внезапно понижаване на храната по време на полет малко след офанзивите.

Последният отвод, Continental Airlines, стана последната огромна самолетна компания, която приключи безплатните домашни ястия в икономична класа през 2010 година

Храненето на самолетните компании беше обект на смешки и рецензии в продължение на десетилетия, само че в този момент хората ги пропущат. Малко специалисти от самолетните компании ги виждат скоро да се върнат в рейсовете.

Реалността е доста друга за пасажерите в бизнес и първа класа.

Моли Бранд, основен готвач за кулинарни нововъведения за Северна Америка в компанията за кетъринг по време на полет Gategroup, сподели, че „ златният век за храната на самолетите е тук “. Просто зависи от коя самолетна компания летите и категорията, в която се намирате. „ Разбита е по класа на кабината “, изясни тя.

Ако сте в първа класа на американски полет да вземем за пример, може да имате избор за обяд от средиземноморска купа, пилешки гърди със сос моджо, ориз с черен фасул Poblano и живовляк или паста пене с рагу на растителна основа и рикота. За Delta избирайте сред чийзбургер, аньолоти със спанак и сирене или салата с пушени пилешки гърди на Hempler.

Няколко самолетни компании даже оферират хайвер на пасажерите в първа класа. Но множеството летци в наши дни даже не получават безвъзмездна дъвка.